卡利系统:北京出台多项政策 协力促进数字经济发展

新华社讯 (记者阳娜 吉宁)北京市经信局、北京市委网信办、北京市商务局、北京市金融监管局等多部门9月7日在2020年中国国际服务贸易交易会上共同发布了《北京市促进数字经济创新发展行动纲要(2020—2022年)》《北京市关于打造数字贸易试验区的实施方案》等促进数字经济、数字贸易发展的相关政策,致力于将北京打造成为全国数字经济发展的先导区和示范区。,根据《北京市促进数字经济创新发展行动纲要(2020—2022年)》,北京将体系化构建数字经济发展体制机制,实施基础设施保障建设工程、数字技术创新筑基工程、数字产业协同提升工程、农业工业服务业数字化转型工程等9项重点工程。到2022年,北京市数字经济增加值占地区GDP比重达到55%。

本报记者 龚梦泽

近年来,随着国家对新能源汽车产业的推动,新能源汽车的产量和保有量不停攀升。而随之而来的是动力锂电池在2020年左右迎来12万吨-17万吨的报废岑岭,迫在眉睫的报废电池接纳营业正日益成为远景广漠的新蓝海。

克日,特斯拉官方宣布,设计上线电池接纳服务,所接纳的锂离子电池组将由指定工厂举行处置并接纳再行使,答应做到废弃电池不做填埋处置。

记者领会到,废旧动力电池经由长时间的使用,往往会泛起物理结构的松动和电解液漏液等情形,给废旧动力电池二次行使带来安全隐患。而新能源汽车动力电池体积重大、结构庞大,欠妥的拆解容易带来电解液泄露、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。

为此,我国陆续出台了GB/T33598-2017《车用动力电池接纳行使拆解规范》及《车用动力电池接纳行使余能检测》等规范性文件。针对最新推出的电池接纳营业,特斯拉方面示意,接纳服务可保证锂电池所使用的质料100%接纳再用,制止环境污染,“特斯拉锂离子电池质料经提炼制成电池,在使用寿命到期时仍保留在电池芯内,届时可提取有价值的质料供再使用”。

特斯拉示意,出于环保和商业目的,延伸电池组的使用寿命是一项优先选择。因此,在报废消费级电池组并做接纳处置之前,特斯拉会尽一切起劲延伸每个电池组的使用寿命。

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停止现在,特斯拉生产的最老旧的车辆约莫已有十年的使用时间,其中包罗最早的TeslaRoadster和2012年TeslaModelS车型,上述车辆的使用寿命已靠近尾声。此前特斯拉CEO埃隆・马斯克曾公然示意,特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里,如需要替换,电池价钱凭据车型差别有所差别,价钱在3000美元-7000美元之间。

若根据马斯克宣布的价钱估算,替换电池最高破费仅不到5万元人民币。对此,新浪财经专栏作家林示示意,特斯拉最新的动力电池容量高达100kWh,成本售价远高于5万元,这其中的差价,应为废旧电池的剩余价值。

“特斯拉使用的18650型和21700型三元锂电池,在循环2500-3000次后,容量会下降八成。现在处置退役电池最为普遍的方式即是梯次行使与质料接纳。“林示告诉记者,从经济角度来看,接纳电池质料的成本远低于购置和运输新质料的成本,会带来显著的成本节约。

同时,他示意,特斯拉一直以来作为新能源期汽车行业的标杆,被海内甚至天下范围内的车企所追赶和模拟。此番推出电池接纳营业后,在市场推动与行业龙头的引领下,我国动力电池接纳行业有望迎来一个高速生长时期。

《证券日报》记者不完全统计,现在海内有跨越3300家状态为在业、存续、迁入、迁出,且企业名称或经营范围包罗“锂电池接纳”的电池接纳相关企业。其中,近九成为有限责任公司。

从地域漫衍来看,广东省的锂电池接纳相关企业最多,到达434家,占天下总数13.2%。江苏省、山东省和安徽省排列厥后;行业方面来看,漫衍在制造业的电池接纳相关企业数目最多,占比高达35.6%。其次是批发和零售业,占比为31.1%。

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